• utilizzare un volante e una pedaliera come periferiche di gioco (no gamepad);
• utilizzare TeamSpeak durante le sessioni di Qualifica e Gara.

2.2 - Dichiarazione Auto

3.4 - Gara - Procedura di Partenza

E' obbligatorio essere presenti in TeamSpeak, durante la sessione di gara.
E' possibile connettersi al server di gara in qualsiasi momento durante i 10 minuti di prove libere che precedono la partenza della gara.
Terminata la sessione di prove libere non sarà più possibile connettersi al server di gara.
Non è previsto alcun lag lap.

L'amministrazione di Esportseries.net non esclude la variazione della procedura di partenza così come prevista nel presente regolamento, a seguito di updates sostanziali del simulatore.

La partenza lanciata interesserà un giro di gara completo (long formation lap) dietro Safety Car, durante il quale i contatti tra le auto saranno disattivi. La Safety Car sarà una Lamborghini Gallardo R-EX, riconoscibile dall'intestazione "SAFETY CAR" a sostituzione del nome del pilota ed avrà una skin bianca e rossa.
 
La presenza della Safety Car in pole position, traslerà di una posizione le auto di tutti i piloti, rispetto al risultato della qualifica (ciò che conta è la posizione relativa dei piloti).
 

Allo spegnimento dei semafori, il leader dovrà attendere la partenza della Safety Car, mentre il resto dei sim driver dovrà attendere la partenza degli avversari che precedono. Si ricorda ai più inesperti che l'avversario che precede può trovarsi anche al lato della propria vettura, per cui, prima della partenza bisogna tenere d'occhio la propria posizione sul radar e memorizzare i nomi di due piloti che, rispettivamente, seguono e precedono il proprio nome nel dashboard recante la lista piloti. Per aver un controllo completo, è consigliabile attivare i nomi dei piloti con il tasto "V".

Evitare assolutamente frenate brusche quando il gruppo è compatto, al fine di evitare sovrapposizioni tra le auto e conseguenti scambi di posizione. Per scaldare i freni, basta esercitare una leggera e continua pressione sul pedale del freno, in modo da rendere leggibile la propria manovra.

Il giro di lancio sarà percorso senza limitatore di velocità e in fila indiana fino alla comparsa dei semafori verdi.
La velocità massima è stabilita dal ritmo della Safety Car, la quale procederà, ove possibile, a circa 110 km/h (più una tolleranza di 10 km/h).
Data la mancanza di collisioni tra le auto, fino all'accensione dei semafori verdi, se non si mantiene una distanza di sicurezza dall'auto che precede, il rischio di incidenti gravi al momento della partenza lanciata è elevato. Per tale motivo (e per esigenze di decoro visivo), è richiesto un comportamento professionale durante tutto il giro di lancio, il che si traduce nell'evitare compenetrazioni tra auto.

Eventuali posizioni acquisite illecitamente durante il giro di lancio dovranno essere cedute prima della comparsa dei semafori verdi, rallentando la propria vettura e, possibilmente, utilizzando gli indicatori di direzione per segnalare l'intenzione di cedere la posizione illecitamente acquisita. Il pilota che sta per subire un sorpasso, durante il giro di lancio, non deve ostacolarlo accelerando o posizionando la propria auto su quella dell'avversario, anche nel caso in cui lo ritenga illecito. Sarà compito della DG, durante lo svolgimento della gara, controllare che i piloti abbiano rispettato la loro posizione relativa durante il giro di lancio ed eventualmente comminare una penalità al trasgressore.

Il sorpasso di un auto ferma in griglia sarà autorizzato solo se le auto che la precedono abbiano lasciato la propria piazzola da almeno 5 secondi e, comunque, quando l'avvio particolarmente lento di uno o più piloti possa essere causa di ulteriori ritardi per il gruppo di auto che segue. Eventuali posizioni perse in queste fasi, sia dai piloti inizialmente fermi in griglia, sia da piloti che abbiano subito un sorpasso correlato alla partenza lenta o ritardata di altri sim driver, possono essere recuperate durante il giro di lancio, per ristabilire l'ordine di partenza originale, a condizione che la propria auto non si sovrapponga ad altre auto, nelle fasi di sorpasso e riposizionamento corretto. La velocità dei piloti in fase di recupero può essere leggermente superiore al limite di 110 km/h imposto dalla Safety Car. L'uso del lampeggio è consentito e consigliato per segnalare alle altre auto l'intenzione di effettuare il sorpasso. Qualsiasi pilota attardato in griglia che non sia in grado di recuperare la propria posizione, secondo l'ordine di partenza originario, prima del messaggio audio/video di disposizione in fila doppia, perderà il diritto di conservare tale posizione e dovrà procedere nel gruppo senza effettuare ulteriori sorpassi.
 
I sorpassi non saranno consentiti nei casi di perdita completa di controllo dell'auto e/o fuori pista. Il pilota che perda il controllo dell'auto uscendo fuori pista:
- perderà il diritto di mantenere la propria posizione qualora subisca sorpassi;
- potrà riunirsi al gruppo a velocità costante, non superiore a 110 km/h (più 10 km/h di tolleranza) e comunque senza effettuare sorpassi;
Il pilota che esca fuori pista, oltre al rispetto dei precedenti punti:
- dovrà rientrare in pista in sicurezza (evitando sovrapposizioni con le altre auto) e in prossimità del punto in cui ne è uscito, senza trarre alcun vantaggio nei confronti degli avversari;
- laddove il punto precedente non sia praticabile, si dovranno restituire eventuali posizioni acquisite illecitamente;

Ogni posizione illecitamente acquisita sarà sanzionata con 10 secondi di penalità sul tempo di gara;
 

Durante il giro di lancio:
- i piloti devono disporsi in fila indiana, mantenendo una sufficiente distanza dalle auto che precedono, tale da evitare il rischio di contatti;
- la distanza massima dall'auto che precede deve tenersi al di sotto dei 45 metri (equivalenti a circa 10 auto);
- è consentito zigzagare e scaldare i freni, fino al messaggio del simulatore di disposizione in doppia fila. Dopo tale messaggio sarà proibito zigzagare e/o scaldare i freni e si dovrà continuare a procedere in fila indiana (o comunque, senza alcuna sovrapposizione sull'auto avversaria), ignorando il messaggio del sim di disporsi in fila doppia;
- quando la Safety Car accelererà per distanziare il gruppo, la velocità massima del leader dovrà rimanere entro il limite massimo di 110 km/h (più 10 km/h di tolleranza);
- il leader di gara, fino al messaggio di disposizione in fila doppia, dovrà adeguare la propria velocità a quella della Safety Car;
- il leader di gara, dopo il messaggio di disposizione in fila doppia e il conseguente allontamento della Safety Car, imporrà il proprio ritmo fino alla comparsa dei semafori verdi, procedendo, ove possibile, a velocità costante non superiore a 110 km/h (più 10 km/h di tolleranza);
- il leader di gara dovrà lanciarsi alla comparsa dei semafori verdi;
- qualsiasi manovra di sorpasso potrà iniziare (con la parziale sovrapposizione della propria auto su quella dell'avversario) solo dopo la comparsa dei semafori verdi.

Durante il briefing, la Direzione Gara potrebbe fornire ulteriori dettagli riguardanti la procedura di partenza e se lo riterrà opportuno, potrebbe modificare la procedura di partenza lanciata, descrivendola durante il briefing con i piloti, oppure anticipandola con un messaggio indirizzato all'e-mail di iscrizione.
La Direzione Gara si riserva la possibilità di riavviare la sessione di gara, in caso di sconvolgimenti importanti della griglia di partenza, durante il giro di lancio o di incidenti gravi occorsi durante il primo giro lanciato ed eventualmente di prendere eventuali provvedimenti disciplinari nei confronti di coloro che non rispettino le suddette regole.
Qualsiasi violazione dei punti specificati nel presente articolo o ulteriori specifiche fornite durante il briefing, saranno sanzionabili in gara, con penalità variabili a seconda della gravità dell'infrazione.
 
3.5 - Regole di Gara

Le penalità comminate dal simulatore e dalla DG (che non siano in termini di secondi sul tempo di gara) devono essere sempre rispettate.

La pratica del lampeggio in gara è consentita solo durante i doppiaggi o il recupero di posizioni (per partenza ritardata) durante il giro di lancio. Qualsiasi altro utilizzo è ritenuto antisportivo e sanzionabile a discrezione della DG.

Il lampeggio in qualifica non è consentito.

In caso di disconnessione, non sarà possibile riconnettersi al server a gara iniziata.

Pit stop e strategie sono a completa discrezione del pilota.

Terminata la gara ed effettuato il giro di rientro, i piloti devono rimanere connessi al server fino al whisper di chiusura gara della DG.